Después de que el pasado viernes Puig incluyera en su blog una esvástica junto al logo de la aerolínea alemana, los servicios jurídicos de Air Berlin estudiaron durante el fin de semana qué medidas tomar, y será este lunes cuando inicien los “pasos necesarios” para interponer una denuncia contra el ex diputado ante las instituciones europeas. Este episodio ha “removido heridas que todavía no están cicatrizadas” entre la sociedad alemana, que ya ha manifestado su “absoluto rechazo” a este suceso, que la compañía “no está dispuesta a aceptar”, según informa Cope.es

La polémica se desató a raíz de una misiva que envió la directora general de Política Lingüística del Govern balear, Margalida Tous, a Air Berlin (así como a otras aerolíneas) instándoles a potenciar el catalán en sus relaciones con los clientes, una recomendación que no sentó nada bien a la compañía, que considera que “no carece de todo sentido”.

Desde Air Berlín recordaron el importante volumen de turistas que viajan a las Islas Baleares con la compañía al cabo del año, por lo que dijeron “no entender” por qué desde el Govern se preocupan por una cuestión como ésta, cuando existen “otras prioridades” mucho más relevantes.

En este contexto, hicieron hincapié en que en España hay “otras lenguas cooficiales que merecen todo el respeto” pero que la compañía no utiliza, y defendieron el “derecho de una empresa privada internacional” a expresarse cómo considere oportuno.

El Consejo de Ministros ha aprobado el llamado “Plan Verano”, en el que se incluyen diversas medidas para garantizar la seguridad y el control de fronteras, entre ellas las que se contemplan en la operación Paso del Estrecho y otras relacionadas con la seguridad ciudadana y con la vial.

La Operación Paso del Estrecho, del 15 de junio al 15 de septiembre próximos, registrará un aumento de pasajeros y vehículos en torno al 6 por ciento respecto a 2007, en el que cruzaron alrededor de seis millones de personas y 700.000 vehículos.

El operativo, con el que se intenta facilitar el tránsito de personas y vehículos que se desplazan desde Europa al norte de Africa, afecta sobre todo a los puertos de Alicante, Almería, Málaga, Algeciras, Ceuta y Melilla.

Se señalarán los “días punta” y “días de gran afluencia” en las fases de salida y regreso para reforzar los efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado y se escalonarán las llegadas a puerto para evitar aglomeraciones en todas las rutas nacionales, en los puertos y en las embarcaciones.

Además se intensificarán las actividades de información para que se escalonen las llegadas a los puertos y se conozcan todos los servicios, rutas de viaje y otras informaciones que faciliten el tránsito por España.

En este operativo también participa el Ministerio de Fomento que, a través de la Dirección General de la Marina Mercante, intentará garantizar el tránsito marítimo con el denominado “Plan Flota”.

Por otra parte, en el ámbito de la seguridad ciudadana se van a poner en marcha diversos dispositivos de seguridad en zonas de gran afluencia turística por la llegada de un elevado número de visitantes, tanto nacionales como extranjeros.

Este año se van a destinar más de 12.079 efectivos de la Guardia Civil para la seguridad ciudadana y se va a reforzar con 2.500 policías los zonas de mayor afluencia turística.

En el apartado de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico ha establecido un calendario de operaciones con motivo de desplazamientos masivos y difundirá diversas campañas preventivas sobre los factores de riesgo en la conducción.

Las obras y las operaciones de conservación que ejecutan los servicios de las Demarcaciones de Carreteras y las concesionarias de autopistas se deben planificar de acuerdo con ese calendario, de modo que su incidencia en la fluidez y vialidad del tráfico sea mínima.

También para el ferrocarril habrá un seguimiento en los días punta y se incrementará la oferta regular en las líneas de mayor incidencia en el verano.

En los grandes aeropuertos y en la navegación se van a intensificar y reforzar los servicios de seguridad, control aéreo, los servicios de atención al público y las campañas de información para facilitar el acceso a estos servicios. Además, AENA coordinará las compañías aéreas y los tour operadores, y también reforzará los medios personales.

Las embarcaciones de recreo plantean un destacado número de emergencias marítimas y por ello se va a realizar una campaña específica para la prevención y seguridad en estas actividades náuticas.

También habrá más medios humanos y técnicos para el salvamento marítimo e infraestructuras que permitan afrontar posibles casos de salvamento de emigrantes en la mar.

El aparato puede detectar restos de explosivos en documentos y puede encontrar bombas escondidas.

Un detector de explosivos portátil capaz de identificar material de bomba a través de restos en el equipaje, la ropa o el teléfono móvil y que ha contado con participación española, ha ganado el premio Lynx del programa europeo Eureka.

El galardón, que premia al proyecto desarrollado en el marco de Eureka que haya logrado una mayor excelencia tecnológica y comercial ha sido otorgado hoy en el marco de su XIII Conferencia Ministerial del programa que tendrá lugar mañana en Eslovenia.

Junto con este galardón, se ha entregado el que premia al proyecto con un mayor beneficio ambiental, un sensor que puede ayudar a reducir hasta un 90 por ciento las emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas de los carros con motor diesel.

El detector de explosivos, en el que ha colaborado la empresa española Sener Ingeniería Y Sistemas, ha sido desarrollado por la compañía checa RS Dynamics.

Puede detectar restos de explosivos incluso en documentos como el DNI y es capaz de encontrar bombas escondidas en edificios, carros o tiendas y servirá para reforzar la seguridad en aeropuertos y otras terminales de transporte, estadios y centros comerciales evitando ataques terroristas, explicaron los responsables de Eureka en un comunicado.

El dispositivo podrá ser conectado directamente a Internet, con o sin cables, haciendo posible configurarlo y manejarlo de forma remota.

La posibilidad de realizar rápidamente comprobaciones de seguridad en condiciones difíciles como en carreteras de aeropuertos donde ha llovido y el que no sea necesario un personal especializado para su manejo son otras de las ventajas tenidas en cuenta por el jurado del premio.

El sensor de presión cilíndrica que ha obtenido el premio Lillehammer por su sobresaliente beneficio ecológico dará lugar a carros más limpios con una menor necesidad de caros filtros de óxido de nitrógeno.

Según los responsables de Eureka, el nuevo sensor es el primero de su clase en ser lo suficientemente fiable y económico como para ser producido en masa.

El aparato está siendo ya exportado a Estados Unidos.

Para incorporar al vehículo este instrumento, desarrollado por empresas danesas y alemanas, no será necesario modificar la estructura del motor.

El grupo tecnológico español INDRA y el francés Thales, asociados al fabricante aeronáutico francés Dassault Aviation y al israelí IAI, presentaron el viernes una oferta de aviones sin piloto para tratar de venderlos a España y Francia, en competencia directa con otra propuesta de EADS.

Según subrayaron sus responsables en conferencia de prensa en París, el proyecto que encabezan INDRA y Thales, bautizado SDM, sería “significativamente más barato” que el Advanced UAV que está desarrollando EADS.

Se da la circunstancia de que tanto Thales como INDRA participan igualmente en el proyecto de avión sin piloto de EADS, aunque en ese caso como simples subcontratistas que aportarían sus tecnologías.

La propuesta que INDRA y Thales entregaron el pasado día 22 de mayo al Gobierno español y que también se ha sometido al Ejecutivo francés representaría un costo global de 1.000 millones de euros para ambos países, lo que incluiría para cada uno de ellos tres sistemas con tres aviones cada uno y los equipos correspondientes de control en tierra, explicó el director general de Indra, Joaquín Uguet.

La propuesta evitaría los costos de desarrollo que incorpora la propuesta de EADS, ya que se utilizaría una plataforma ya existente, basada en un avión sin piloto de IAI que ya está operativo en Israel, al que se añadirían los equipos de la misión de vigilancia y el sistema terrestre que ya tienen desarrollados Thales e INDRA.

Para dar una idea de esos costos de desarrollo, el presidente de IAI, Yasir Shamir, señaló que el desarrollo de su programa para Israel con este avión que tiene una envergadura similar a la de un Boeing 737 y un peso de cinco toneladas, había supuesto una inversión de 1.000 millones.

Según el esquema concebido, INDRA y Thales se repartirían cada uno el 50% en los sistemas de misión y los equipamientos terrestres, que en conjunto representan en torno a dos tercios del conjunto del dispositivo.

Thales llevaría el peso de los sistemas de misión, que incluye la comunicación por satélite, los radares, las cámaras de visión térmica o de televisión o el sistema de identificación de aeronaves amigas o enemigas, mientras que INDRA lo haría con los equipos terrestres, con el sistema de gestión del avión y de análisis y diseminación de la información.

El presidente de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, explicó que su avión puede cubrir misiones de vigilancia, tanto militares como de lucha antiterrorista, como podría ser la persecución de talibanes en Afganistán o de rebeldes en Chad, pero también el control de un barco secuestrado por piratas en el mar.

Uguet añadió que en el caso de España, y aunque el avión estaría operado por el Ejército del Aire, podría utilizarse para el control en el mar de la inmigración irregular en mar o la lucha contra el narcotráfico.

El SDM sería un avión de tipo MALE (siglas en inglés de altitud media y larga resistencia) preparado para volar a entre 6.000 y 10.000 metros de altura con una autonomía de unas treintena de horas.

Según los socios, si los gobiernos de España y Francia aceptaran su oferta con un contrato a principios de 2009, el sistema podría estar operativo a finales de 2012, un plazo más breve que el contemplado para el Advanced-UAV.

Un pasajero fue obligado a quitarse la prenda por lucir un robot de “Transformers”. El personal de seguridad adujo que el personaje impreso llevaba una pistola.

Los controles de seguridad de los aeropuertos siguen siendo una fuente inagotable de situaciones tan absurdas como sorprendentes. E incómodas, cuando no directamente humillantes, para quien las sufre. El penúltimo capítulo de esta larga cadena de sonados despropósitos tuvo lugar hace unas semanas en la nueva terminal T-5 del aeropuerto londinense de Heathrow. Allí, los agentes de seguridad impidieron a un joven embarcar con una camiseta de algodón en la que aparecía un personaje blandiendo una pistola. Y no se trataba de un peligroso terrorista, sino de Optimus Prime, el robot protagonista de Transformers, un cómic y una serie de televisión inspirados en una línea de juguetes infantiles.

Brad Jayakody, un informático de 30 años nacido en Australia y residente en Londres, se disponía a tomar junto con cuatro compañeros de trabajo un vuelo de British Airways con destino a Dusseldorf cuando fue interceptado por uno de los agentes de seguridad. “Me paró y me dijo que no podía subir al avión porque había una pistola en mi camiseta”, relató Jayakody en declaraciones a la prensa británica. Estupefacto, el pasajero pidió la presencia de algún responsable de seguridad. “Simplemente, buscaba a alguien con un poco de sentido común”, señaló. La tentativa fue inútil, porque el supervisor que se acercó hasta el control secundó la orden de su compañero. “Lo sentimos, pero no podemos dejarle pasar con una pistola en la camiseta”, reiteró. Jayakody no salía de su asombro. “Me quedé pasmado. Creía que el supervisor iba a mostrar sensatez, pero no lo hizo. ¡Era un robot de dibujos animados con un brazo en forma de pistola! ¿Qué se supone que iba a hacer? ¿Usar la camiseta para fingir que llevaba un arma?”. Sus protestas de nada sirvieron. Afortunadamente para él, en el equipaje de mano llevaba otra camiseta, sin robots ni pistolas, de modo que pudo cambiarse y pasar a la sala de embarque. “El agente de seguridad me dijo que, si una vez dentro me volvía a cambiar, sería arrestado”, explicó.

PALABRAS SOECES Un portavoz de British Airways aseguró que Jayakody no presentó en su momento ninguna denuncia formal por el trato recibido y apuntó que “si una camiseta lleva impresa una palabra soez o una bomba, por ejemplo, se le puede pedir al pasajero que la lleva que se la quite”. Y agregó: “Estamos investigando lo sucedido para ver si entra en esta categoría”. El reglamento secreto de la Unión Europea que regula la seguridad en los aeropuertos no dice absolutamente nada sobre el estampado de las camisetas ni de ninguna otra prenda de ropa. Quizá es que en el Reino Unido sucede como en España, donde el Ministerio de Fomento ha justificado los controles supuestamente arbitrarios con el argumento de que además de las normas de la UE existen una docena de reglamentos internos también secretos, que dependen de Interior.

La aerolínea de bajo coste Ryanair cree que la fusión entre Clickair y Vueling no es otra cosa que “un ciego guiando a otro ciego”, según dijo el director de Recursos Humanos y de Operaciones de Vuelo, Eddie Wilson.

Wilson, en rueda de prensa de presentación de los resultados de este ejercicio, indicó que las dos compañías españolas de bajo coste “lo que están haciendo es perder dinero” y añadió que al ritmo que está evolucionando el precio del combustible “les va a ir peor en el futuro”.

Para el directivo de Ryanair no es preocupante la “posible fusión”, porque “nosotros no nos dedicamos a ver lo que hacen los demás, mantenemos nuestra línea que consiste en no incrementar los precios por la variación del combustible, lo que si hacen esas dos compañías”.

Respecto a una posible guerra de precios entre las líneas de bajo coste durante este verano, semejante a la del año pasado cuando se llegaron a bajar las tarifas hasta un 20 por ciento, Wilson dijo que “es una batalla diaria”, para destacar que Ryanair se puede permitir el descenso de precios, como demuestra que “tenemos las tarifas medias por debajo de los 44 euros”.

Actualmente, Ryanair cuenta con 5 bases en España, de las 27 que posee en Europa, con 15 rutas desde Madrid, 21 desde Valencia, 47 de Gerona, 12 desde Reus y 17 desde Alicante, y para el otoño se espera poder ampliar cuatro rutas nacionales desde Reus y una internacional con París desde esa ciudad.

La posible incorporación del nuevo aeropuerto de Ciudad Real, privado, a la red de Ryanair, no está en este momento en el horizonte de la compañía, aunque “depende de la oferta que nos hagan en función de las tarifas que se apliquen”, porque “no nos cerramos a ninguna posibilidad”.

Wilson se mostró muy crítico con las autoridades europeas que no han permitido la fusión con Air Lingus, compañía irlandesa de la que Ryanair tiene el 29 por ciento y acusó más a razones “políticas” que de competencia tal prohibición.

Ryanair obtuvo unos beneficios después de impuestos de 480,9 millones de libras, lo que representa un incremento del 20 por ciento con respecto al ejercicio anterior, con unos ingresos de 2.714 millones de libras.

Durante este periodo (marzo 2007-marzo 2008), transportó un total de 50,9 millones de pasajeros, un 20 por ciento más que en el ejercicio anterior.

MUMBAI (INDIA).- Pradeep Malhotra es la gran víctima de una historia surrealista. Su negocio lleva cinco días bloqueado por un Boeing 737 abandonado, un avión que apareció de la noche a la mañana, y sin que nadie lo viese, en mitad de una abarrotada calle de Mumbai (Bombay), una ciudad que tiene más de 18 millones de habitantes. El conductor que transportaba el aparato desapareció sin dejar rastro.
El B737 cruzaba lentamente la ciudad destino a Nueva Delhi cuando su transportista lo dejó tirado en mitad de la calzada, informa la cadena BBC. Los indicios apuntan a un error humano, pues el conductor dio el peor giro de su vida: metió el gigantesco aparato en donde no debía, encontrándose de frente con un paso demasiado bajo para pasar por él. Demasiado tarde, pues no podía dar la vuelta en aquella ‘trampa’.
Así aparecía en mitad de la ciudad un avión desmantelado, al que falta parte del fuselaje, las alas, la cola y el motor. Aunque lo único que existen de momento son rumores, las primeras suposiciones apuntan a que este B737 podría haber sido utilizado por una academia de vuelo.

Muchos curiosos se han agolpado ante la nueva atracción turística del barrio, un avión que, cinco días después, sigue abandonado sin que las autoridades hayan hecho nada.
“No es una broma”, lamenta Malhotra, el propietario del servicio de cátering donde ha aparcado el B737. “Mi negocio sufre porque no puedo cargar nada en vehículos grandes”, protesta, porque ahora tiene que mover todo poco a poco para transportarlo fuera del local. Y lo que es peor, no ve aún ninguna solución al problema: “No sé cómo van a hacer para sacarlo de ahí, porque no se puede mover hacia atrás por ser demasiado grande, ni se puede desplazar hacia adelante”, dice este desolado empresario.


Domingo por la mañana

Si el alba del domingo traía a Lou Reed un sentimiento agitado y melancólico, para los vecinos de este barrio indio ha traído una escena digna de una película de José Luis Cuerda.
Ramji Thapar, propietario de un restaurante cercano, marchó a casa la noche del sábado pensando que “todo iba bien”. Cerró su local un día más, pero no esperaba que a la mañana siguiente vería semejante panorama. “Cuando llegué por la mañana… ¡había un avión enfrente de aquí! ¡cerca de mi restaurante!”, exclamaba sorprendido, aunque no parecía muy preocupado.
Otros curiosos se han agolpado maravillados ante el regalo ‘llegado del cielo’. “Siempre me han fascinado los aviones, aunque nunca había visto uno tan cerca”, dijo orgulloso el estudiante de ingeniería Vamsi Shastri. “¡Es grande!”, añadió.
Para su amigo Ankur Rane resulta “fascinante” ver un avión en caminos donde sólo se ven coches y jinrikishas, unos exóticos vehículos de dos ruedas tirados por humanos, muy típicos de las populosas ciudades asiáticas.
No obstante, a pesar de la incredulidad y la emoción que suscita el acontecimiento, nadie asume su responsabilidad. Ni la compañía a la que pertenecía el vetusto avión, Air Sahara, ni las autoridades, ni nadie que visite la zona.
Mientras tanto, el conductor del camión no ha vuelto a ser visto desde su precipitada huida.

Evacuacion A-380

mayo 3, 2007

Aqui podeis ver el explendido trabajo de los auxiliares de vuelo en un simulacro de emergencia en un A-380. El aparato con capacidad para 850 pasajeros es evacuado en tansolo 77 segundos y sin ningun tipo de percance.

El Ministerio de Defensa británico (MOD) anunció que los restantes diez aviones Jaguar de la Real Fuerza Aérea (RAF) dejarán el servicio después de 33 años a finales de este mes. El primer anuncio del MOD se hizo en julio de 2004 y especificaba que el jaguar alcanzaría el final de su servicio distinguido durante el 2007. Los envejecidos jaguar están siendo sustituido por el avión multi-role Typhoon y la flota de aviones Tornado han adquirido el papel de caza bombardero que tenían los Jaguar. La RAF no tiene ningún plan para utilizar los Jaguar en operaciones, la decisión se ha tomado para retirarlos del servicio operacional el 30 de abril de 2007. Esta decisión asegurará que la capacidad de ataque aire-tierra del Typhoon se pueda establecer más rápidamente. Mucho personal del jaguar re-desplegara’ a la fuerza del Typhoon delante de las fechas previstas y será parte del trabajo para el despliegue operacional del avión. El Escuadrón 11 del Typhoon será el primero en adquirir la capacidad aire-tierra. La base de la RAF Coltishall, el hogar de los Jaguar, fue cerrada en septiembre de 2006. Una ceremonia para despedir al Escuadrón 6 de los Jaguar ha sido planificada para el 25 de mayo de 2007 en la base de Coningsby.

Bienvenidos

abril 28, 2007

Hola, soy vito el autor de este blog en el que podreis conocer las utlimas noticias sobre aviacion civil y militar, al igual que las ultimas novedades en el mundo de la simulacion aerea. El blog contara con varios autores que intentaran acercar a todos los aficinados, curiosos y a todos en general el fantastico mundo de la aviacion.

Bienvenidos