Después de que el pasado viernes Puig incluyera en su blog una esvástica junto al logo de la aerolínea alemana, los servicios jurídicos de Air Berlin estudiaron durante el fin de semana qué medidas tomar, y será este lunes cuando inicien los “pasos necesarios” para interponer una denuncia contra el ex diputado ante las instituciones europeas. Este episodio ha “removido heridas que todavía no están cicatrizadas” entre la sociedad alemana, que ya ha manifestado su “absoluto rechazo” a este suceso, que la compañía “no está dispuesta a aceptar”, según informa Cope.es

La polémica se desató a raíz de una misiva que envió la directora general de Política Lingüística del Govern balear, Margalida Tous, a Air Berlin (así como a otras aerolíneas) instándoles a potenciar el catalán en sus relaciones con los clientes, una recomendación que no sentó nada bien a la compañía, que considera que “no carece de todo sentido”.

Desde Air Berlín recordaron el importante volumen de turistas que viajan a las Islas Baleares con la compañía al cabo del año, por lo que dijeron “no entender” por qué desde el Govern se preocupan por una cuestión como ésta, cuando existen “otras prioridades” mucho más relevantes.

En este contexto, hicieron hincapié en que en España hay “otras lenguas cooficiales que merecen todo el respeto” pero que la compañía no utiliza, y defendieron el “derecho de una empresa privada internacional” a expresarse cómo considere oportuno.

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El Consejo de Ministros ha aprobado el llamado “Plan Verano”, en el que se incluyen diversas medidas para garantizar la seguridad y el control de fronteras, entre ellas las que se contemplan en la operación Paso del Estrecho y otras relacionadas con la seguridad ciudadana y con la vial.

La Operación Paso del Estrecho, del 15 de junio al 15 de septiembre próximos, registrará un aumento de pasajeros y vehículos en torno al 6 por ciento respecto a 2007, en el que cruzaron alrededor de seis millones de personas y 700.000 vehículos.

El operativo, con el que se intenta facilitar el tránsito de personas y vehículos que se desplazan desde Europa al norte de Africa, afecta sobre todo a los puertos de Alicante, Almería, Málaga, Algeciras, Ceuta y Melilla.

Se señalarán los “días punta” y “días de gran afluencia” en las fases de salida y regreso para reforzar los efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado y se escalonarán las llegadas a puerto para evitar aglomeraciones en todas las rutas nacionales, en los puertos y en las embarcaciones.

Además se intensificarán las actividades de información para que se escalonen las llegadas a los puertos y se conozcan todos los servicios, rutas de viaje y otras informaciones que faciliten el tránsito por España.

En este operativo también participa el Ministerio de Fomento que, a través de la Dirección General de la Marina Mercante, intentará garantizar el tránsito marítimo con el denominado “Plan Flota”.

Por otra parte, en el ámbito de la seguridad ciudadana se van a poner en marcha diversos dispositivos de seguridad en zonas de gran afluencia turística por la llegada de un elevado número de visitantes, tanto nacionales como extranjeros.

Este año se van a destinar más de 12.079 efectivos de la Guardia Civil para la seguridad ciudadana y se va a reforzar con 2.500 policías los zonas de mayor afluencia turística.

En el apartado de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico ha establecido un calendario de operaciones con motivo de desplazamientos masivos y difundirá diversas campañas preventivas sobre los factores de riesgo en la conducción.

Las obras y las operaciones de conservación que ejecutan los servicios de las Demarcaciones de Carreteras y las concesionarias de autopistas se deben planificar de acuerdo con ese calendario, de modo que su incidencia en la fluidez y vialidad del tráfico sea mínima.

También para el ferrocarril habrá un seguimiento en los días punta y se incrementará la oferta regular en las líneas de mayor incidencia en el verano.

En los grandes aeropuertos y en la navegación se van a intensificar y reforzar los servicios de seguridad, control aéreo, los servicios de atención al público y las campañas de información para facilitar el acceso a estos servicios. Además, AENA coordinará las compañías aéreas y los tour operadores, y también reforzará los medios personales.

Las embarcaciones de recreo plantean un destacado número de emergencias marítimas y por ello se va a realizar una campaña específica para la prevención y seguridad en estas actividades náuticas.

También habrá más medios humanos y técnicos para el salvamento marítimo e infraestructuras que permitan afrontar posibles casos de salvamento de emigrantes en la mar.

El aparato puede detectar restos de explosivos en documentos y puede encontrar bombas escondidas.

Un detector de explosivos portátil capaz de identificar material de bomba a través de restos en el equipaje, la ropa o el teléfono móvil y que ha contado con participación española, ha ganado el premio Lynx del programa europeo Eureka.

El galardón, que premia al proyecto desarrollado en el marco de Eureka que haya logrado una mayor excelencia tecnológica y comercial ha sido otorgado hoy en el marco de su XIII Conferencia Ministerial del programa que tendrá lugar mañana en Eslovenia.

Junto con este galardón, se ha entregado el que premia al proyecto con un mayor beneficio ambiental, un sensor que puede ayudar a reducir hasta un 90 por ciento las emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas de los carros con motor diesel.

El detector de explosivos, en el que ha colaborado la empresa española Sener Ingeniería Y Sistemas, ha sido desarrollado por la compañía checa RS Dynamics.

Puede detectar restos de explosivos incluso en documentos como el DNI y es capaz de encontrar bombas escondidas en edificios, carros o tiendas y servirá para reforzar la seguridad en aeropuertos y otras terminales de transporte, estadios y centros comerciales evitando ataques terroristas, explicaron los responsables de Eureka en un comunicado.

El dispositivo podrá ser conectado directamente a Internet, con o sin cables, haciendo posible configurarlo y manejarlo de forma remota.

La posibilidad de realizar rápidamente comprobaciones de seguridad en condiciones difíciles como en carreteras de aeropuertos donde ha llovido y el que no sea necesario un personal especializado para su manejo son otras de las ventajas tenidas en cuenta por el jurado del premio.

El sensor de presión cilíndrica que ha obtenido el premio Lillehammer por su sobresaliente beneficio ecológico dará lugar a carros más limpios con una menor necesidad de caros filtros de óxido de nitrógeno.

Según los responsables de Eureka, el nuevo sensor es el primero de su clase en ser lo suficientemente fiable y económico como para ser producido en masa.

El aparato está siendo ya exportado a Estados Unidos.

Para incorporar al vehículo este instrumento, desarrollado por empresas danesas y alemanas, no será necesario modificar la estructura del motor.

El grupo tecnológico español INDRA y el francés Thales, asociados al fabricante aeronáutico francés Dassault Aviation y al israelí IAI, presentaron el viernes una oferta de aviones sin piloto para tratar de venderlos a España y Francia, en competencia directa con otra propuesta de EADS.

Según subrayaron sus responsables en conferencia de prensa en París, el proyecto que encabezan INDRA y Thales, bautizado SDM, sería “significativamente más barato” que el Advanced UAV que está desarrollando EADS.

Se da la circunstancia de que tanto Thales como INDRA participan igualmente en el proyecto de avión sin piloto de EADS, aunque en ese caso como simples subcontratistas que aportarían sus tecnologías.

La propuesta que INDRA y Thales entregaron el pasado día 22 de mayo al Gobierno español y que también se ha sometido al Ejecutivo francés representaría un costo global de 1.000 millones de euros para ambos países, lo que incluiría para cada uno de ellos tres sistemas con tres aviones cada uno y los equipos correspondientes de control en tierra, explicó el director general de Indra, Joaquín Uguet.

La propuesta evitaría los costos de desarrollo que incorpora la propuesta de EADS, ya que se utilizaría una plataforma ya existente, basada en un avión sin piloto de IAI que ya está operativo en Israel, al que se añadirían los equipos de la misión de vigilancia y el sistema terrestre que ya tienen desarrollados Thales e INDRA.

Para dar una idea de esos costos de desarrollo, el presidente de IAI, Yasir Shamir, señaló que el desarrollo de su programa para Israel con este avión que tiene una envergadura similar a la de un Boeing 737 y un peso de cinco toneladas, había supuesto una inversión de 1.000 millones.

Según el esquema concebido, INDRA y Thales se repartirían cada uno el 50% en los sistemas de misión y los equipamientos terrestres, que en conjunto representan en torno a dos tercios del conjunto del dispositivo.

Thales llevaría el peso de los sistemas de misión, que incluye la comunicación por satélite, los radares, las cámaras de visión térmica o de televisión o el sistema de identificación de aeronaves amigas o enemigas, mientras que INDRA lo haría con los equipos terrestres, con el sistema de gestión del avión y de análisis y diseminación de la información.

El presidente de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, explicó que su avión puede cubrir misiones de vigilancia, tanto militares como de lucha antiterrorista, como podría ser la persecución de talibanes en Afganistán o de rebeldes en Chad, pero también el control de un barco secuestrado por piratas en el mar.

Uguet añadió que en el caso de España, y aunque el avión estaría operado por el Ejército del Aire, podría utilizarse para el control en el mar de la inmigración irregular en mar o la lucha contra el narcotráfico.

El SDM sería un avión de tipo MALE (siglas en inglés de altitud media y larga resistencia) preparado para volar a entre 6.000 y 10.000 metros de altura con una autonomía de unas treintena de horas.

Según los socios, si los gobiernos de España y Francia aceptaran su oferta con un contrato a principios de 2009, el sistema podría estar operativo a finales de 2012, un plazo más breve que el contemplado para el Advanced-UAV.

La aerolínea estadounidense Continental Airlines informó este jueves que suprimirá 3.000 empleos y retirará 67 aviones de su flota para hacer frente a los altos precios del combustible.

A partir de septiembre, Continental reducirá el número de sus vuelos internos en Estados Unidos, lo que le acarreará una baja de capacidad del 11% en el cuarto trimestre, en comparación con el mismo período de 2007, según indicó la empresa en un comunicado.

Esta decisión provocará el recorte de 3.000 puestos de trabajo, de los cerca de 45.000 que posee Continental, quien señaló no obstante que espera “que la mayoría de las salidas se produzca voluntariamente”, aunque no descarta la posibilidad de despidos.

Continental retirará de su flota 67 aparatos Boeing 737-300 y 737-500, considerados como “los menos eficientes” y los mayores consumidores de carburante. 37 saldrán de circulación este año y 30 en 2009.

La línea aérea explicó que estas medidas son “necesarias para que la compañía se ajuste mejor a los precios extremadamente elevados del combustible”. “La industria encara la más grave crisis desde el 11 de septiembre de 2001”, afirmó.

El anuncio de Continental se produce un día después del de United Airlines, la segunda mayor aerolínea estadounidense, que va a retirar 100 aviones de su flota y suprimir de 1.400 a 1.500 empleos hasta fin de año.

La aerolínea estadounidense United Airlines, filial de UAL Corp, dijo el miércoles que recortaría su capacidad doméstica en un 14 por ciento en el cuarto trimestre, retirará 100 aviones de su flota y eliminará hasta 1.600 empleos, al intentar resolver el problema del alto precio de los combustibles y la debilidad de la economía local.

La medida, que extiende planes previos de reducción de puestos de trabajo y de eliminación de aviones viejos, significa que se recortará alrededor de un 3 por ciento de la plantilla de United de 55.000 empleados y un 22 por ciento de su flota de 460 aeronaves.

Los planes de la compañía de retirar 100 aviones de su flota principal, incluidos los anteriores 30 Boeing 737 anunciados. UAL señaló que espera remover todos sus 94 Boeing 737 de un sólo pasillo si es que logra un acuerdo con los arrendadores. UAL también retirará seis jumbos Boeing 747.

Durante el período entre 2008 y 2009, UAL reducirá su capacidad de vuelos domésticos entre un 17 y un 18 por ciento, y su capacidad de vuelos consolidados, que incluyen los vuelos regionales, entre un 9 y un 10 por ciento.

United, la segunda mayor aerolínea estadounidense, se ha visto afectada junto con el resto de la industria por los elevados precios de los combustibles.

UAL perdió 537 millones de dólares en el primer trimestre y ha mantenido conversaciones de fusión con rivales en un esfuerzo por compensar sus cuenta de combustible. UAL recientemente cerró tratativas de fusión con US Airways Group, diciendo que no buscarían una fusión en este momento.

“Con el combustible en niveles históricamente altos, United y nuestros competidores necesitan redefinirnos en este mercado. Las respuestas no son sencillas, aún este entorno demanda que nosotros y la industria actuemos decididamente y con responsabilidad,” dijo en un mensaje a los empleados el presidente ejecutivo de UAL, Glenn Tilton.

Un pasajero fue obligado a quitarse la prenda por lucir un robot de “Transformers”. El personal de seguridad adujo que el personaje impreso llevaba una pistola.

Los controles de seguridad de los aeropuertos siguen siendo una fuente inagotable de situaciones tan absurdas como sorprendentes. E incómodas, cuando no directamente humillantes, para quien las sufre. El penúltimo capítulo de esta larga cadena de sonados despropósitos tuvo lugar hace unas semanas en la nueva terminal T-5 del aeropuerto londinense de Heathrow. Allí, los agentes de seguridad impidieron a un joven embarcar con una camiseta de algodón en la que aparecía un personaje blandiendo una pistola. Y no se trataba de un peligroso terrorista, sino de Optimus Prime, el robot protagonista de Transformers, un cómic y una serie de televisión inspirados en una línea de juguetes infantiles.

Brad Jayakody, un informático de 30 años nacido en Australia y residente en Londres, se disponía a tomar junto con cuatro compañeros de trabajo un vuelo de British Airways con destino a Dusseldorf cuando fue interceptado por uno de los agentes de seguridad. “Me paró y me dijo que no podía subir al avión porque había una pistola en mi camiseta”, relató Jayakody en declaraciones a la prensa británica. Estupefacto, el pasajero pidió la presencia de algún responsable de seguridad. “Simplemente, buscaba a alguien con un poco de sentido común”, señaló. La tentativa fue inútil, porque el supervisor que se acercó hasta el control secundó la orden de su compañero. “Lo sentimos, pero no podemos dejarle pasar con una pistola en la camiseta”, reiteró. Jayakody no salía de su asombro. “Me quedé pasmado. Creía que el supervisor iba a mostrar sensatez, pero no lo hizo. ¡Era un robot de dibujos animados con un brazo en forma de pistola! ¿Qué se supone que iba a hacer? ¿Usar la camiseta para fingir que llevaba un arma?”. Sus protestas de nada sirvieron. Afortunadamente para él, en el equipaje de mano llevaba otra camiseta, sin robots ni pistolas, de modo que pudo cambiarse y pasar a la sala de embarque. “El agente de seguridad me dijo que, si una vez dentro me volvía a cambiar, sería arrestado”, explicó.

PALABRAS SOECES Un portavoz de British Airways aseguró que Jayakody no presentó en su momento ninguna denuncia formal por el trato recibido y apuntó que “si una camiseta lleva impresa una palabra soez o una bomba, por ejemplo, se le puede pedir al pasajero que la lleva que se la quite”. Y agregó: “Estamos investigando lo sucedido para ver si entra en esta categoría”. El reglamento secreto de la Unión Europea que regula la seguridad en los aeropuertos no dice absolutamente nada sobre el estampado de las camisetas ni de ninguna otra prenda de ropa. Quizá es que en el Reino Unido sucede como en España, donde el Ministerio de Fomento ha justificado los controles supuestamente arbitrarios con el argumento de que además de las normas de la UE existen una docena de reglamentos internos también secretos, que dependen de Interior.

Fráncfort (Alemania).- La compañía alemana de vuelos baratos Air Berlin incrementó entre enero y mayo el número de pasajeros hasta 10,79 millones de personas, lo que supone un 8,3 por ciento más que en los mismos meses de 2007.

La aerolínea, que dispone de un nudo de conexiones o ‘hub’ en el aeropuerto de Palma, informó hoy en un comunicado de prensa de que la ocupación mejoró en los cinco primeros meses del año hasta el 76,18 por ciento, 3,8 puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año pasado. Para consolidar su crecimiento, Air Berlin, que es la segunda aerolínea alemana, compró en agosto de 2006 la aerolínea de vuelos de bajo coste Dba y a finales de marzo del pasado año su competidora LTU.

El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta “convencer” al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más “competentes” que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.

“Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías” con gran flujo aéreo, afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con “impaciencia” el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número “significativo” de aparatos.

Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.

El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.

El tiempo de llegada a un fuego se fija en un máximo de 18 minutos. Tres aviones semipesados Air Tractor de la Generalitat realizarán rutas de vigilancia aérea por toda la Comunitat Valenciana cuando se decrete nivel dos o tres de preemergencia durante este verano. Los aviones irán cargados con agua y retardante de corta duración con el fin de poder actuar de manera inmediata y sofocar cualquier conato de incendio que observen.

Así lo anunció el conseller de Gobernación, Serafín Castellano durante el simulacro de extinción de incendios realizado ayer en el aeródromo de Enguera. En el mismo acto recordó que el Plan de Infraestructuras de Seguridad y Emergencias (Plise), contempla la reforma de siete bases aéreas, entre ellas la de Enguera y la construcción de otras seis”. Con ellos se elevará a 17 el número de enclaves para la lucha contra incendios forestales.

El conseller señaló que con esta cobertura, “lograremos una cobertura óptima al reducir el tiempo de respuesta de los medios aéreos que tardarán como máximo 18 minutos en llegar a cualquier punto sensible de la Comunitat Valenciana”.

El simulacro de extinción realizado en el aeródromo de Enguera consistió en la demostración de varios aparatos, entre ellos un avión Air Tractor, un helicóptero con brigada helitransportada y una autobomba.

En el operativo participaron las Brigadas Rurales de Emergencia, efectivos de la conselleria de Medio Ambiente, Bomberos del Consorcio y de la Diputación, Policía de la Generalitat, Cruz Roja, Policía Local de Enguera y voluntarios de Protección Civil.

Castellano manifestó que durante este verano, “más de 12.000 efectivos vigilarán por tierra y por aire los montes valencianos para prevenir cualquier incendio forestal que pudiera producirse durante el periodo estival”.

El titular de Gobernación añadió que la Generalitat ha aumentado el presupuesto destinado a esta materia. En concreto, recordó que durante este año se han destinado más de 104 millones de euros a la lucha contra los incendios forestales, lo que supone un 14,2% más que durante el pasado ejercicio.

El dispositivo dispuesto para este verano está formado por 22 medios aéreos, 74 brigadas y 47 autobombas “todo ello con el objetivo de transmitir el esfuerzo que realizan todos y cada uno de los profesionales que se movilizan ante un incendio y que muchas veces pasa desapercibido”, concluyó Castellano.